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專家:無錫高架側翻事故主因是超載,重修時建議雙柱墩結構

現代快報訊(記者 孫玉春 / 文 吉星 / 攝)12 日下午,橋梁專家、無錫路橋總工程師張明慶接送記者采訪時表示,根據他在現場了解,這次事故主要原因還是大貨車超載,而且是嚴重超載。

關于橋梁結構問題,他表示網上有質疑單柱墩設計導致橋梁相對容易傾覆,他認為單柱墩高架從上世紀九十年代開始采用,在高速上應用很多。本質上說,只要是規范運行,不會出問題的。另外,該橋梁屬于預應力連續箱梁結構,由于超載目前較多,國內很多這種橋梁出現裂縫,需要進行處理加固。但是就這起事故來說,兩輛超載貨車沒有拉開距離,在同一側路面緊挨著行駛,可能形成了一定的頻率共振。

△嚴重超載的車,容易使單柱墩橋側翻

在當時的處理中,張明慶介紹,短時間處理現場是非常困難的,首先原則是救人救車,起初要在梁上開孔,需要橋面的覆板打掉,底板打掉,耗費時間。想爆破打眼很難,因為斷面小,空間也小。還要考慮爆破影響到相連邊跨的安全。至于切割方案,切割時會改變受力,需要進行支撐,側翻的橋面八十五米,一千五六百噸的重量,要切七八段。所以最后采取了破碎方案。

據介紹,就地破碎在橋面兩邊都可以安排破碎機,一共安排了十二臺。梁底下再安排墊土,防止橋面下滑。

對于將來改造修復的方案,張明慶認為,最好改成雙柱墩比較穩妥,不存在受力不均衡。

(編輯 李蔚蔚)

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